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- Gribovsky G11 - |
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Gribovsky G 11
Unité:
inconnu
De série:
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Gribovsky G 11 Le Gribowski du G-11 était un planeur cargo militaire de la Seconde Guerre mondiale. Histoire L'Union soviétique a été le pionnier mondial dans la conception de planeurs de transport - le premier dessin, Grokhowski G-63 a été construit en 1932. Toutefois, aucune planeurs de transport ont été produites en série avant la Seconde Guerre mondiale. Peu de temps après l'attaque allemande en 1941, le quartier général soviétique a senti le besoin de planeurs de transport et a ordonné de mettre au point plusieurs modèles différents. Vladimir Gribovski accepté de concevoir un planeur léger en deux mois et les tests d'un prototype a débuté le Septembre 1, 1941. Il a été initialement désigné G-29 ou GR-29. Il est apparu
un design réussi et a été accepté pour une production, en vertu d'une désignation postérieure G-11 (pour Gribowski, 11 hommes y compris les pilotes). La production a repris en 1944 à Riazan. De Octobre 1944, il y ont aussi été produits G-11U planeurs avec des contrôles à lits jumeaux, propres à la formation. G-11
est resté en production jusqu'en 1948. Il n'existe pas de données que pour un nombre total de production, il est estimé dans les livres autour de 500-600. G-11, ainsi que des Antonov A-7 constituaient la majorité des planeurs de transport soviétique. Ils ont principalement servi à partir de la mi-1942 pour la fourniture de partisans soviétiques de vivres, armes, du matériel et des hommes formés. Ils ont été tractés principalement par SB ou DB-3 bombardiers. La plupart des utilisation intensive est de Mars à Novembre 1943 en Biélorussie, à Polotsk-Begoml Lepel-région, sur le front de Kalinine. Plusieurs centaines de planeurs soviétique (de tous types) ont été utilisés dans les vols d'approvisionnement nuit-là. Après l'atterrissage, les planeurs ont été détruites et les pilotes ont parfois été repris par avion. En avril 1943, il s'est produit le seul événement de décoller d'un aérodrome provisoire court partisane, quand un planeur célèbres et pilote d'essai Sergei Anokhin évacué deux blessés commandants partisane (il a été remonté par SB bombardier piloté par Yuriy Zhelutov, sur un court de 10 m corde).
Il y avait deux portes sur les côtés du fuselage en face, de dimensions 1,2 x 0,7 m. Plus tard, la série avait qu'une trappe sur un côté gauche, 1,4 m de largeur. Troupes assis sur des bancs de pliage le long de côtés. Il y avait deux petites fenêtres rectangulaires de chaque côté. Ailes ont été en trois parties, équipés de volets pour l'atterrissage. Le train d'atterrissage a été fixée, mais elle pourrait être plié par le pilote afin de raccourcir l'atterrissage, puis le terrain planeur sur un patin en vertu d'un fuselage.
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Fan d'avions © 16 Mai, 2001