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- D.F.S 228 -

Spécial 39-45


DFS.228V-1
Unité: inconnu
De série: D-IBFQ
Ainring, Allemagne, 1945. La finition semble être la couleur crème globale, RLM05, avec des marques noires.

Premier et seul prototype. Il a été testé par le remorquage Do.217K.
Les tests révèlent de graves problèmes et le projet a été fermé.


 

D.F.S 228

Le planeur DFS 228 était un aéronef destiné à la reconnaissance en haute altitude. Il avait été développé par l'institut allemand DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) pendant la Seconde Guerre mondiale.

Il devait être amené par un avion-porteur à une altitude d'environ 10 000 m ou plus. Après le largage, un moteur-fusée aurait dû lui faire rallier une altitude d'environ 20 000 à 23 000 m.

On considérait qu'il y serait à l'abri des défenses antiaériennes adverses et pourrait franchir une distance de 1 000 km en vol plané pour effectuer des missions de reconnaissance à condition de rallumer le moteur-fusée pendant de courtes périodes pour regagner de la hauteur.

Histoire

Le DFS 228 avait été développé par Felix Kracht. C'était une construction à ailes médianes canti-lever dont la forme rappelait fortement un planeur conventionnel. Il était entièrement réalisé en bois à l'exception de la cabine pressuriséequi était en métal.

Un premier prototype non motorisé avait été réalisé en mars 1944 et avait subi de nombreux essais en vol. Ceux-ci conduisirent à concevoir un nouveau cockpit dans lequel le pilote était allongé sur le ventre.

La pointe avant complète de l'aéronef était conçue dès le départ pour pouvoir être séparée (pyrotechniquement) du reste de la cellule et servir de capsule de sauvetage en haute altitude.

Elle était équipée d'un parachute. Dès que la pression extérieure l'aurait permis (niveau supportable pour le pilote), celui-ci pouvait s'extraire de la capsule et atterrir à l'aide de son propre parachute.

La propulsion devait être assurée par le moteur-fusée à régulation Walter HWK 109-509 fournissant une poussée de 100-1 600 kgp. Il n'existe pas de documents faisant état de vols d'essai avec le moteur avionné.

En mai 1945, le deuxième prototype fut détruit lors d'un bombardement. Le premier prototype fut récupéré par les troupes américaines (Opération Paperclip) et transféré en 1946 en Grande-Bretagne pour y être testé.


Caractéristiques Techniques


Type

Planeur de reconnaissance

Moteur

1 moteur fusée Walter HWK 109-509 A-1 de 100 à 1 600 kg de poussée

Armement

 

Vitesse maximale

900 km/h

Vitesse de croisière

 

Vitesse ascensionnelle

 

Plafond pratique

25 000 m

Autonomie

1 000 km

Poids

1 350 kg à vide, 4 210 kg en charge

Envergure

17,60 m

Longueur

10,59 m

Hauteur

2,92 m

Surface alaire

30 m2

Equipage

1


 

 

 


Spécial 39-45

Fan d'avions © 16 Mai, 2001