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- De Havilland DH 82 - |
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De Havilland DH 82 "Tiger Moth " Version légèrement modifiée du Tiger Moth I, avec un moteur légèrement plus puissant et un révètement en contreplaqué au lieu de toile en certains endroits. La production commença calmement pendant les années trente mais elle devint massive après le déclenchement des hostilités, quand l'appareil devint l'avion d'entrainement standard de l'Empire Britannique. Six pays le fabriquèrent sous licence, le totat dépassant 7000 exemplaires !
Dépourvu d'armement, il ne pouvait rien faire en cas de rencontre avec un sous-marin, si ce n'est espérer obliger le navire à plonger et diminuer ainsi son efficacité ! Dès que d'autres avions mieux adaptés furent disponibles, il abandonna ces missions. Histoire La société De Havilland bénéficia de l'incroyable succès de son D.H. 60 Moth propulsé par un moteur Cirrus dans les clubs d'aviation, et de l'utilisation de 124 exemplaires remotorisé avec un Gipsy par la RAF comme d'avion d'entraînement à partir de février 1925. L'entreprise proposa une version extrapolée que sera appelé à devenir un des plus célèbres avions d'entraînement. Le D.H. 82 Tiger Moth était une adaptation de l'appareil civil DH-60 "Moth Major". Le prototype du D.H.82 accomplit son premier vol en octobre 1931. Huit appareils de présérie furent construits sous l'appellation de D.H.60T Moth Traîner.
Une première commande de série fut effectuée sur 35 Tiger Moth I qui
entrèrent en service au sein de la Central Flying School en 1932.
Les ingénieurs dérivèrent à nouveau de cette version le D.H.82 Tiger
Moth avec une cellule plus solide pour développer sa capacité d'emport
comprenant une cinémitrailleuse et des bombes factices d'entraînement.
On décala un peu plus la section centrale du plan supérieur pour faciliter l'extraction de l'habitacle avant.
Cet appareil était
propulsé par un Gipsy III dont la ligne supérieure inclinée améliorait
le champ de vision du pilote, tandis que l'aile inférieure prit une
forme de dièdre pour améliorer la visibilité vers le bas.
Dépourvu d'armement, il ne pouvait rien faire en cas de rencontre avec
un sous-marin, si ce n'est espérer obliger le navire à plonger.
La Suède, la Norvège et le Portugal ont également produit le
DH.82A, pour un total 151 appareils. Les avions des surplus militaires furent bradés à 25 $ (sans les instruments) et trouvèrent facilement preneurs sur le marché civil, et le Tiger Moth, qui vole encore en grand nombre, reste de nos jours un avion toujours très populaire.
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Fan d'avions © 16 Mai, 2001