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- Ermolaev Er.2 - |
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Ermolaev ER-2 (M-105)
Unité:
747e APDD
De série: 2
Lecommandant de l'équipage est AE CO Capt.Galinskiy.
Le 4 Mars 1942, ce avion a été abattu par des chasseurs allemands.
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Ermolaev Er.2 Largement connu à l'extérieur de la Russie, l'ER-2 Ermolaev joui d'une histoire longue et compliquée, le développement, et a bénéficié d'un livret de service enviable. Malgré le nombre modeste de machines produites, l'ER-2 utilise une multitude de types de moteurs,
tandis que la conception du fuselage est resté largement inchangé tout
au long de la guerre.
Histoire En 1936, d'origine italienne l'ingénieur Roberto Bartini créé un prototype de transport civil connu sous le nom Stal-7. Cette machine ébloui en 1936 le Paris Air Show, et a continué à gagner à longue distance et en charge utile. La machine a été un candidat évident pour le développement d'un bombardier à longue portée, et des plans ont été établis pour ce type de travail au titre Group Design Bartini's. Cependant, en 1939 Bartini a été arrêté par le NKVD, et a été remplacé par l'un de ses ingénieurs, jeune et brillant, Vladimir Ermolaev.
Le poste de pilotage a été mis ainsi sur le port, ce qui donne une apparence étrange. Il était propulsé par deux moteurs M-105 monté dans des capots très simplifiés, de plus le puissant M-106 avait été prévu mais n'était pas encore disponible. Les performences ont
été modestes sur les deux M-105S, et si la production a commencé à Factory 18 sous cette forme, la recherche de nouveaux moteurs a été poursuivi.
Ces Er-2 qui ne se consacrent au service ont été généralement remotorisés avec les versions successives de la M-105, habituellement les-PA et-PF, respectivement, ce qui a amélioré la performance au cours de la configuration d'origine. En 1944, la production del'ER-2 a repris de plus, ce type de montage de deux ACh-30B moteurs diesel dans les capots révisé. Cette nouvelle variante a un habitacle repensé et une aile plus grande, ainsi que les changements d'autres détails et l'armement canon.
Des exemplaires des deux versions majeures étaient encore en service en 1945 avec plusieurs régiments, et la production du type s'est poursuivie après la guerre avec l'Er-2ON de transport.
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Fan d'avions © 16 Mai, 2001