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- Auster A.O.P V - |
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Auster A.O.P V
Première version purement militaire du Auster civil. Il est très proche du Auster Plus D avec des volets quelque peu modifiés pour opérer à partir de pistes courtes. Les Auster des séries suivantes différeront peu de ce modèle. Il entre en service en août 1942 et voit le feu à partir de novembre 1942 en Afrique du Nord. Ils serviront ensuite sur tous les fronts européens. C'est la version définitive du Auster pendant la guerre et c'est également la plus construite (près de la moitié de la production totale). La plupart utilise un moteur américain, mais certains exemplaires utilisé comme avion de communication à partir de 1944 recevront un Gipsy Major I. Il sont équipés d'équipement de pilotage sans visibilité. Histoire En 1936, la Taylorcraft Corporation est fondée au Etats-Unis et se spécialise dans la construction d'avions légers de tourisme.
Ces
appareils remportent un succès indéniable et une filiale britannique
est créer pour fabriquer des Auster Plus C et D pour l'Europe. Ces
petits avions monoplan à ailes hautes étaient réalisés en bois et en
métal entoilés.
L'appareil
entra en service au sein du 654th squadron en août 1942. Il ser désigné
également "A.O.P." qui signifie Aerial Observation Post, le principal
rôle des Auster. Ils règlaient le tir de l'artillerie, indiquant non
seulement la précision du tir mais aussi son efficacité.
Les Auster des séries suivantes différeront peu de ce modèle. Il voit
le feu à partir de novembre 1942 en Afrique du Nord. Ils serviront
ensuite sur tous les fronts européens. Plus de 500 exemplaires furent
réalisés.
Le
Auster III était une adaptation d'un nouveau moteur De Havilland Gipsy
Major I plus puissant que sur le Auster I, mais de provenance
britannique, contrairement au Auster II. Il améliorait la solidité
générale de l'avion avec de nouveau volet et un renforcement de la
structure de l'avion. Le Auster III fut réalisé à 470 exemplaires.
Le Auster V fut la
version définitive du Auster pendant la Seconde Guerre mondiale et
c'est également la plus construite avec 790 exemplaires. La plupart
utilise un moteur américain, mais certains exemplaires utilisé comme
avion de communication à partir de 1944 recevront un Gipsy Major I. Il
sont équipés d'équipement de vol sans visibilité.
Les Auster
participèrent activement au débarquement en Afrique du Nord et durant
les campagnes de Sicile et d'Italie. Ils suivront également l'avancée
alliée de Normandie jusqu'en Allemagne.
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Fan d'avions © 16 Mai, 2001