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- Blohm BV 222 - |
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Blohm BV 222 "Wiking"
Concu en 1937, suite à une demande de la Lufthanza, le Blohm & Voss Bv 222 fut parmi les plus gros avions de la Seconde Guerre mondiale. Comparé au plus gros bombardier, le B-29, le Bv 222 le dépassait en hauteur, en envergure et notamment en longueur de 50%. Les travaux commencèrent en 1938, et en septembre 1940, il fit son premier vol. Il démontra des possibilités militaires, car il pouvait supporter un charge de 19.000 kg ou emmener 92 hommes avec leur équipement. Il servit avant tout comme avion de transport stratégique et les sept appareils Bv 222 V-1 construits, entrèrent en service en 1942. Histoire Le Bv 222 Wiking se présentait sous la forme d'un grand hydravion à coque centrale, propulsé par six moteurs BMW 323. Des flotteurs de stabilisation dans les ailes, pouvaient se rétracter dans ces dernières en vol. Son grand fuselage était particulièrement spacieux, car son intérieur était privé de cloisons et d'infrastructures. Il avait une telle envergure qu'on y ajouta des coupoles de mitrailleuses au milieu des deux ailes. Malgré un comportement général très satisfaisant, le Wiking souffrira pendant toute sa carrière d'une motorisation insuffisante. Mais sa face aux chasseurs ennemis montra l'insuffisance de l'armement défensif et l'importance d'une escorte ou du vol de nuit. En effet des sept V-1, trois furent perdus en Méditerranée, un fut abattu près de Biscarosse par un chasseur de nuit. Les autres furent sabordés ou détruits au sol. De ces hydravions, trois survécurent au conflit. Les Américains en capturèrent deux intacts qu'ils emmenèrent aux Etats-Unis, et les Anglais prirent le troisième en Norvège et l'essayèrent longuement en Grande-Bretagne.
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Fan d'avions © 16 Mai, 2001