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- Caudron C 440 - |
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Caudron C 440 " Goéland"
Le C.440 Goéland : le Dakota à la
française Ce bimoteur de transport léger, dont la carrière durera près de 20 ans, marqua la seconde moitié des années 30 dans le domaine de la modernité en rompant définitivement avec la technologie héritée de 14-18. Le prototype désigné C.440 sort d'atelier en janvier 1935, et effectue son premier vol en mars de la même année. Histoire Presque entièrement fabriqué en bois et en contreplaqué, il combinait aérodynamisme et économie d'emploi. Le nez est occupé par une soute à bagages, accessible par une porte latérale. Le poste de pilotage, prévu pour un équipage de deux, est séparé de la cabine de 6 places par une cloison avec une porte. La version C.444 s'équipa de moteurs avec hélices contra-rotatives de chaque côté de l'avion pour annuler l'effet de couple des modèles précédents. La production continua pendant la guerre, pour la France puis pour les allemands. Renault se lança également dans la fabrication du modèle, très demandé par la Luftwaffe, notamment comme avion d'entraînement. La principale version, le C.445, fut réalisé à plus de 1.000 exemplaires dont la version militaire du Goéland, le C.445M, qui sera aménagé de multiples façons pour remplir ses divers rôles de transport ou d'entraînement. Une version sanitaire, C.447, pouvait emporter 4 civières et 1 infirmier. Le C.445R était une version à longue distance du C-445 grâce à l'adjonction de réservoirs de carburant dans la cabine passager. Le Goéland connu un succès à l'exportation, notamment en Allemagne, Yougoslavie, Bulgarie, Argentine, l'Espagne et Belgique. En tout 1.702 Goélands ont été produits.
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Fan d'avions © 16 Mai, 2001