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- Caudron R 11 -

bombardier 14-18


 


Caudron R 11

 

Le Caudron R.11 A3, ou type Cau.Xl A3, était à l'origine un triplace de corps d'armée, répondant au nouveau programme d'avions puissants émis par l'état-major en 1916. La vocation de l'appareil changea quand on s'aperçut qu'il avait les performances requises pour escorter les Breguet 14 B2. C'est ainsi qu'il devint, malgré sa taille, un chasseur à grande autonomie.

Plus fin que le R.4, le R.11 A3 était armé de deux mitrailleuses Lewis jumelées de 7,7 mm sur deux tourelles et d'une mitrailleuse ventrale de même calibre à grand champ de tir. Ces armes, très mobiles, étaient plus efficaces que les armes des chasseurs ennemis, ne tirant que dans une seule direction.

Aussi le R.11 A3 fut-il un adversaire redoutable pour l'aviation allemande. N'étant pas obligé de manreuvrer pour assurer une bonne protection, il pouvait se tenir près de ses protégés. Du moins le supposait-on à l'époque. L'avenir devait le confirmer.

Histoire

Paul Deville, déjà responsible du G.6, conçut alors le R9, un biplace de 80 ch, qui, sous motorisé, ne futpas suivi.
Cet ingénieur fut également responsable du seul chasseur monoplace Caudron, qui demeure, aujourd'hui encore, bien mystérieux. Mais son chefd'eeuvre est sans conteste le R.11, descendant du R.4.

Apparu en mars 1917, ce biplan avait une envergure (aile supérieure) de 17,92 m d'un seul tenant et une longueur de 11,22 m.

Sa surface portante était de 54,25 m2; son poids, 1 422 kg à vide, atteignait 2 167 kg en charge. Avec deux moteurs Hispano-Suiza 8 Bda de 215/220 ch, il avait une vitesse maximale de 184 km/h à 2 000 m, altitude à laquelle il montait en huit minutes.

Son plafond pratique était de 5 900 m, et son autonomie, en régime de protection, dépassait largement trois heures.

Alors que le grand quartier général avait commandé en mars 1917 plus de mille avions de combat, dont cent vingt Letord et Caudron R.11, la production fut sérieusement handicapée par les ennuis de mise au point des moteurs Hispano, et les retards commencèrent à s'accumuler.

Au l,''. avril 1918, des soixante-dix R.1 1 commandés, trente-quatre seulement avaient été livrés, dont vingt étaient en escadrille et quatorze en réserve.

A l'Armistice, six escadrilles (C.46, C.241, C.246. 8.239, R.240 et R.242) étaient équipées de R.11. Chacune en possédait de quinze à dix-huit, ce qui représentait au total deux cent cinquante à trois cents appareils réceptionnés, dont une centaine seulement en utilisation armée (réserve comprise), les autres étant en école d'entraînement.

Deux de ces escadrilles étaient affectées à la reconnaissance, quatre autres assurais la protection rapprochée des Breguet 14 B2, 1 exemple lors de la grande opération du 27 octobre 19 qui mit en aeuvre jusqu'à vingt-trois R.11, protège cent trente et un Bre.14.

Quelques R.11 furent détacl chez les Américains, et le Royal Flying Corps en re également deux pour évaluation en 1917. On ne connaît pas d'autres utilisateurs.


Caractéristiques Techniques


Type Bombardier
Moteur

2 x "Hispano-Suiza" 220 ch

Armement 5 mitrailleuses
Vitesse maximale 184 km/h à 2 000 m
Vitesse de croisière  
Vitesse ascensionnelle  
Plafond pratique 5 900 m
Autonomie 3 h
Poids 1422 kg / 2167 kg
Envergure 17,92 m
Longueur 11,22 m

Hauteur

 

Surface alaire

54,25 m2

Equipage

3


 

 

 

 

 

 

 


bombardier 14-18

    Fan d'avions © 16 Mai, 2001