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- Douglas TBD - |
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Bombardiers 39-45 Maritime 39-45
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Douglas TBD "Dévastator" Soucieuse de faire entrer en service sur ces porte-avions modernes, comme le Ranger, lancé en 1934, des avions de bonne qualité, l'US Navy commanda des prototypes de bombardiers torpilleurs auw firmes Great Lakes (XTBG-1) et Douglas (XTBD-1).
Doté d'ailes repliables et d'un train d'atterrissage semi-escamotable, le TBD-1 était propulsé par un moteur plus puissant que celui du prototype et se caractérisait par une verrière surélevée. La production de cet
appareil s'éleva à 130 exemplaires, et le seul squadron de Devastator
qui participa à la bataille de Midway en Juin 1942 dans le Pacifique
subit de telles pertes que cet appareil fut rapidement retiré du
service. Histoire L'US Navy construisit de nouveaux porte-avions plus modernes, comme le Ranger lancé en 1934. Elle chercha donc à faire entrer en service des avions de bonne qualité et commanda des prototypes de bombardiers torpilleurs aux sociétés Great Lakes et Douglas. Le Douglas XTBD-1 fut développé à partir de 1934 et effectua son vol initial en avril 1935. Les tests en vol se poursuivirent durant deux ans.
En juin 1937, la
première production de Devastator entra en service sur l'USS Saratoga
en tant que premier monoplan de série adopté par l'US Navy.
Il était probablement aussi le plus moderne avion
torpilleur à sa sortie.
En décembre 1941, la Navy avait une centaine de ces avions et 69 étaient sur la ligne de front. Le Devastator participa aux premiers batailles aéronavales de la guerre du Pacifique et coula un porte-avions japonais durant la bataille de la Mer de Corail.
A Midway par contre, il subit
de terribles pertes (37 perdus sur 41 appareils) car il s'avérèrent
trop lent par rapport aux A6M Zero, alors que ses torpilles défectueuses n'eurent aucun résultat. Ceux qui survécurent furent assignés à des tâches de formation ou de communication. Ils continuèrent à disparaître lentement à cause de nombreux accidents.
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Bombardiers 39-45 Maritime 39-45
Fan d'avions © 16 Mai, 2001