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- Farman F 222 - |
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Farman F 222 Quintuplace de bombardement lourd. Premier vol en octobre 1937. 24 exemplaires construits pour l'Armée de l'Air française. Monoplan aile haute. Moteurs en tandem. Construction entièrement métallique. Histoire La formule du quadrimoteur à doubles nacelles est apparue chez Farman avec les bombardiers F.211 et F212. Un prototype très gros porteur, appelé F.220 n' 01, doté de moteurs en tandem Hispano-Suiza 12Lbr de 600 ch, effectua son vol initial en mai 1932. Prévu comme bombardier, il fut modifié en transporteur civil baptisé "Centaure".
En mai 1933,
le F221 n' 01 pris l'air, suivi de quelques exemplaires de série. Ce
monoplan à aile haute et à train fixe fut construit à 12 exemplaires
qui entrèrent en service à partir de juin 1936.
Un "tracteur" et un "propulseur" étaient disposés dans
chacune des deux nacelles reliées au fuselage par un moignon d'aile et
des entretoises. La soute à bombes était divisée en quatre
compartiments séparés par une passerelle permettant d'accéder au
compartiment du radio et aux tourelles manuelles dorsale et ventrale
armées d'une simple mitrailleuse MAC 34.
En 1937, la société Farman qui, entre-temps a fusionné avec
Hanriot pour former la SNCAC, obtient une troisième commande de 16
F.222.2 à moteurs 14 N, en remplacement des 14 Kirs des versions
précédentes.
En août 1939, une vingtaine d'entre eux y étaient toujours en service affectés au 43ème GAA et à l'Aéronautique navale, au Sénégal et en Indochine. Ces Farman ont effectué, entre septembre 1939 et mai 1940, de nombreux raids nocturnes sur l'Allemagne. Après l'armistice, l'appareil connaît une seconde jeunesse comme avion de transport et le dernier exemplaire encore en service sera détruit par accident en octobre 1944.
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Fan d'avions © 16 Mai, 2001