|
|
|
- Fiat G 50 - |
|
|
Fiat G 50 "Freccia" Un des premiers monoplans de la chasse italienne, le Fiat G.50 n'eut jamais de caractéristiques remarquables. Robuste et assez maniable mais pas particulièrement rapide, il souffrait d'une faiblesse d'armement comme la plupart des chasseurs italiens du début de la guerre. De construction entièrement métallique, le G.50 se caractérisait par un train d'atterrissage escamotable et un poste de pilotage semi-fermé Histoire Le Fiat G.50 Freccia (« flèche ») fut le premier chasseur monoplan de l'aviation italienne car jusqu’alors la firme italienne ne developpait que des biplans de chasse. Le Fiat G.50 fit son vol inaugural en février 1937. Il n’apparut qu’en petit nombre en 1938 et 1939. Il connut son baptême du feu en 1938 durant la guerre civile espagnole.
Au
déclenchement de la guerre en 1939, l'aviation italienne possédait 97
appareils de ce genre et ils participèrent au combat contre la France
en 1940 dans le sud du Pays et même au dessus de l'Angleterre pendant
quelques mois en 1940.
Il était destiné à remplacer
les vieux biplaces de chasse, comme le CR 32, qui équipaient encore
l’aviation italienne. A noter que l'habitacle fermé sera si peu
apprécié des pilotes que l'on reviendra au modèle ouvert.
C'était un bon avion, très
maniable, mais le G.50 était handicapé par son faible moteur et par son
armement pauvre, et il était nettement surclassé par le Hurricane anglais. En 1941, il était le plus lent des chasseurs en service en Afrique du Nord.
Certaines formations furent envoyées en
Russie en juin 1941 pour l'opération Barbarossa où ils connurent un
certain succès. Quelques avions furent vendus aussi en Finlande et en
Croatie.
À partir de 1942, le G-50 fut en partie retiré du combat, mais quelques uns étaient encore en service lors de la capitulation italienne. Quand on cessa la production au printemps 1942, 778 unités avaient vu le jour. Le dernier à voler le fit en 1947.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fan d'avions © 16 Mai, 2001