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- IAR 80 - |
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IAR 80 Dérivé du chasseur polonais P.24E, les Roumains mirent au point ce remarquable chasseur, comparable en performances au Fw 190. Bien que construit par les Roumains, certains composants devaient être importés de France ou d'Allemagne, ce qui rendit la Roumanie dépendante de l'Allemagne après la défaite française et retarda le développement de l'avion. Les premières escadrilles devinrent opérationelles à partir d'avril 1941 et partcipèrent à la conquête de la Transnistrie pendant l'été 1941. Ils participèrent à tous les combats de l'armée roumaine, à Stalingrad, contre les bombardements alliés à Ploesti, contre les Russes d'avril à septembre 1944 puis contre les Allemands jusqu'à la fin de la guerre. Malgré leur qualité initiale, les IAR-80 patîrent de leur moteur inadéquat. Les Roumains ne purent jamais mettre la main sur un modèle plus puissant. Leur puissance de feu laissait aussi quelque peu à désirer. Histoire L'IAR-80 fut le meilleur chasseur de la Seconde Guerre mondiale produit par la Roumanie. Dérivé du chasseur polonais P.24E, ses performances étaient comparable au Fw 190.
Bien que construit par en Roumanie, certains composants durent être
importés de France ou d'Allemagne, ce qui rendit la Roumanie dépendante
de l'Allemagne après la défaite française et retarda le développement
de l'avion.
Ils participèrent à tous les combats de l'armée roumaine, à
Stalingrad, contre les bombardements alliés à Ploesti, contre les
Russes d'avril à septembre 1944 puis contre les Allemands jusqu'à la
fin de la guerre.
Malgré leur qualité
initiale, les IAR-80 pâtirent de leur moteur inadéquat. Les Roumains ne
purent jamais mettre la main sur un modèle plus puissant.
Il reçut également un moteur plus puissant et plus lourd que celui du
IAR-80 d'origine et il fallut renforcer son fuselage pour compenser ces
augmentations de poids à l'avant.
Tous les IAR-80 C furent également construit à partir de cellules de IAR-81B. Ils en gardèrent la capacité de transporter de bombes sous les ailes. Ce fut la première version à recevoir des réservoirs auto-obturants. A partir de la mi-1944, les IAR-80B et IAR-80C furent portés au standard d'armement des IAR-81C, avec deux canons Mauser de 20 mm et quatre mitrailleuses. Les avions convertis prirent la désignation IAR-80M.
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Fan d'avions © 16 Mai, 2001