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- Nieuport X - |
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Nieuport X Le Nieuport X (type 10) est le premier biplan dessiné par l’ingénieur Gustave Delage chez Nieuport-Astra, au printemps de 1914. Comme tous les appareils créés à cette époque, c’est un biplace d’observation. Delage avait été frappé le 20 avril à Monaco par la vitesse stupéfiante atteinte par le petit biplan Sopwith "Tabloïd" piloté par Howard Pixton, qui dépassait allègrement les 130 km/h avec un petit moteur Gnôme de 80 ch seulement, et il s ‘en est largement inspiré. Le ministère de l’équipement impose à Nieuport, dont les ateliers quittent Issy-les-moulineaux (Hauts-de-Seine) en août 1914 pour Lyon (Rhône) par suite de guerre. Le moteur Le Rhône 9C qui vient de réussir son homologation à 80 ch pendant 15 heures, et dont le temps moyen entre pannes est supérieur à 30 heures, soit le double des moteurs Gnôme. Histoire Avant l'avènement de la 1ère Guerre mondiale, la société Nieuport a favorisé le monoplan comme avion préféré. À cause de la vue limitée en raison de la disposition de monoplans Nieuport, quelques sociétés - incluant Nieuport-Macchi en Italie adoptent l'aile parasol. De plus, en raison de départements de guerre divers favorisant les biplans non seulement à cause de la construction vigoureuse et améliorée, mais aussi en raison de leur vitesse ascensionnelle supérieure. Le Nieuport X était la première disposition sesquiplane - c'est-à-dire où l'aile inférieure est plus petite que l'aile supérieure, s'est permis non seulement les avantages de biplan précédemment mentionnés, mais il a aussi aidé à la visibilité vers le bas. Ce premier Nieuport X.B (X étant le type, B la signification - essentiellement - "le biplan") peut être différencié du Nieuport Xs par le trou dans l'aile supérieure (qui a permis à l'observateur de se lever et tirer sur l'avion ennemi) et la queue horizontale était plus grande.
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Fan d'avions © 16 Mai, 2001