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- Spad XII - |
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SPAD S. XII Ca C1
Unité: inconnu
Serial: S?
Pilote - George Madon, un As avec 40 victoires. Vers 1917
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Spad XII Le SPAD XII était identifiable de l'extérieur par son aile chanceler, extrémité arrondie sur le mainplane. L'avion n'était pas populaire auprès des pilotes les moins qualifiés en raison de ses exigeantes manutentions. Le canon de 37 mm également ne convenait pas pour les pilotes qui n'étaient pas des tireurs exceptionnels, de plus une arme à un coup qui remplit la cabine de fumée, et avait besoin d'être rechargée après chaque tir en vol. Georges Guynemer et René Fonck fois ont enregistré plusieurs victoires en pilotant le SPAD XII. Histoire Le
SPAD S. XII ou SPAD 12 était un avion français monoplace chasseur biplan de la Première Guerre mondiale a développé avec succès de la SPAD
7 par Louis Béchereau, concepteur en chef de la Société pour l'aviation
et SES Dérivés (SPAD). Le SPAD 12 a également choisi une mitrailleuse Vickers 7,7 mm montée sur le côté tribord du nez. Afin de tirer au canon, la cellule a été allongée et l'envergure et la surface alaire augmentée. Les saumons d'aile ont été arrondies plutôt que carrée et les ailes étant donné un léger décalage vers l'avant. Pour tenir compte de la nécessité d'adapter un moteur d'ou les canons tirent à travers l'arbre d'hélice, et la puissance de la cellule, plus lourd, 587 kg par rapport à 500 kg de la SPAD 7, le 180 ch Hispano-Suiza 8 a été remplacé par le 8cb orientée modèle 220 ch, et a
donné la SPAD XII une hélice dans le sens de rotation. Cependant, les livraisons ont été lentes, le SPAD 7 et plus tard le SPAD 13 ayant la priorité absolue, et même le modeste total de 300 avions qui ont été commandés n'étaient pas toutes achevés. Selon les meilleures estimations ont été produits à seulement 20. La moyenne des pilotes ont trouvé le SPAD 12, difficile à maîtriser, et le canon difficile de viser et tirer, tandis que le rechargement manuel a été difficile. L'habitacle rempli de fumées lors de chaque tir. Son
mécanisme de culasse en saillie dans le cockpit a empêché l'utilisation d'un manche traditionnel pour contrôler l'appareil, en ajoutant aux difficultés rencontrées par les pilotes ordinaires. Ils ont été distribués un ou deux par escadron Peu ont été livrés à des unités combattantes, 8 étant enregistrées sur la résistance en avril et à nouveau en Octobre;. Ce qui peut être mis en contraste avec les milliers de SPAD 7 et SPAD 13 en service. Des exemples simples pour les essais ont été livrés à la Royal Flying Corps et l'autre à la Section de l'aviation de la Force expéditionnaire américaine, le 13è Squadron aurait obtenu l'avion, qui était peint en rouge, et principalement piloté par Charles John Biddle, qui s'est retrouvé avec un total de sept victoires confirmées dans la Première Guerre mondiale.
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Fan d'avions © 16 Mai, 2001