|
|
|
- Tupolev TU 2 - |
|
|
Tupolev TU 2 "Bat" Le Tupolev Tu-2 trouve son origine dans les prototypes de bombardier léger ANT-58, ANT-59 et ANT-60 qui sortirent du bureau d'études d'Andrei N. Tupolev entre 1938 et 1940. Propulsé par deux Mikulin AM-37 de 12 cylindres en V de 1 400 ch, l'ANT-58 prit l'air pour la première fois le 29 janvier 1941, piloté par M.P. Vasiakine. L'ANT-60 fut remotorisé avec les gros et puissants M-82 en étoile de 1 480 ch en raison du manque relatif de fiabilité des AM-37. Il en résulta le bombardier définitif Tu-2, qui devait entrer en service dans le V-VS au cours de la dernière année de la Seconde Guerre mondiale, et poursuivre ensuite sa carrière jus-que dans les années cinquante. L'industrie soviétique était encore sous le coup des perturbations pro-fondes provoquées pendant les terribles années 1941-1942 par les attaques de l'armée allemande en Biélorussie et en Ukraine. Le Tu-2 était un avion trop complexe pour être réalisé dans ces conditions ; après une période assez longue pendant laquelle il fut modifié et simplifié pour pouvoir être produit en série, le Tu-2S (S pour Seriinyi, ou série) sortit des chaînes de montage et effectua son vol initial le 26 août 1943. Un petit nombre de Tu;2 avaient été versés en septembre 1942 à des régiments de première ligne, où leurs performances, leur armement et leur capacité d'emport de bombes avaient sou-levé l'enthousiasme général.
Histoire Le projet initial portait sur la production d'un bombardier d'assaut rapide capable de transporter une charge de 2000 kg de bombes à une vitesse supérieure à 500 km/h. Le Tu-2 produit en série était équipé de deux moteurs en étoile ASh-82 ou ASh-82FNV de 1850 ch. Ce bimoteur quadriplace possédait une double dérive et un fuselage très aérodynamique qui lui donnait plus l'allure d'un chasseur lourd que celle d'un bombardier.
Il était considéré comme un avion remarquable
pour les pilotes russes car il était facile à manœuvrer, robuste,
puissant et parfaitement adapté à ses missions. Par contre, il était
plus lent que les chasseurs et que les bombardiers allemands.
Il fut mis en service à
partir de septembre 1942, mais il resta dans l'ombre du Pe-2 jusqu'à la
fin de la guerre, pour des raisons d'organisation de la production.
Le Tu-2Sh
d'attaque au sol, fabriqué après guerre, reçu un canon supplémentaire
de 37mm. Le Tu-2T était un bombardier torpilleur et le Tu-2U servait à
l'entraînement des pilotes.
Beaucoup d'autres pays du Pacte de Varsovie furent équipés de ce bombardier rapide, la Pologne l'utilisa en nombre dans les années 50. C'est l'un des rares appareils fabriqués durant la seconde guerre mondiale à recevoir après guerre un code OTAN désigné "Bat".
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fan d'avions © 16 Mai, 2001