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- Vultee V 72 - |
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Vultee V 72 Vengeance Les premières commandes du Vengeance furent britanniques. Ceux-ci avaient été impressionés par les exploits du Stuka lors des premières campagnes de la guerre. Il achetèrent donc 700 avions de ce type. Comme les capacités de production de Vultee ne permettaient pas d'honorer la totalité de la commande, elle sous-traita 400 d'entre eux à Northrop. Les exemplaires construits par Vultee entrèrent en service dans la RAF comme des "Vengeance II", tandis que les exemplaires de Northrop devenaient les Vengeance I. Histoire Après le semi-échec du Vultee 11 auprès de la USAAF et se basant sur les "leçons" de la guerre en Espagne et du début de la Seconde Guerre, Vultee se lance dans la mise au point d'un bombardier en piqué, inspiré du Stuka allemand. En 1940, l'arme semble souveraine et une commission d'achat britannique en acquiert des centaines. L'année suivante, les commandes sont augmentées une première fois lors de l'entrée en vigueur de "Prêt & Bail" et une seconde fois lors de l'entrée en guerre des USA.
Le constructeur Vultee appela ses produits "V-72", "V-85" et "V-88" en fonction des changements qu'il leurs apportait, sans se préoccuper des désignation de la RAF et de l'USAAF. Enfin l'USAAF ne donna un nom à l'avion ("A-31") qu'au moment où elle acheta son premier exemplaire (700 avaient déjà été construits pour la Grande Bretagne). Destinés à la Grande Bretagne, ils furent en partie réquisitonné utilisés sous ce nom. Elle passa ensuite une commande d'avions légèrement modifiés sous la désignation de "A-35".
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Fan d'avions © 16 Mai, 2001